Nailonmaterjalide ja uute energiasõidukite tihe seos #insenerplastik #täidise modifitseerimise granuleerimine #nailongranuleerimismasin #3D-printimise nailonmaterjali seadmed

Võrreldes traditsiooniliste kütuseautodega on EIC-süsteem võtmetähtsusega uute energiaautode eristamiseks traditsioonilistest kütuseautodest ning see on ka kõige olulisem standard, et mõõta, kas autol on piisavalt tugevust. EIC-süsteemi realiseerimisega uutes energiaautodes on ka nailoni rakendusala palju muutunud!

Milliseid nailonmaterjale saab siis uutes energiasõidukites kasutada?

PA46

PA46-l on kõrge kristallilisus, kõrge temperatuuritaluvus, kõrge jäikus, kõrge tugevus jne. Seda kasutatakse peamiselt automootorites ja ümbritsevates osades, nagu silindripea, silindri alus, õlikork, käigukast.

PA6

PA6-l on suurepärased mehaanilised omadused, jäikus, sitkus, kulumiskindlus ja mehaaniliste löökide neeldumine, hea isolatsioon ja keemiline vastupidavus. Seda kasutatakse laialdaselt autotööstuses, elektroonikas ja elektriseadmetes ning muudes valdkondades.

· Signaaltule alus

Signaaltulede alused asuvad võimalike löökide piirkondades ja seetõttu on neil teatud löögikindluse ja vastupidavuse nõuded, mida saab ületada PA6 abil. PA6 + GF kasutamine tavalistes kruvidega reguleerimistes või sulgudes on samuti osa autofirmade igapäevasest tegevusest.

· Auto šassii osad

Autošassiis plastmaterjalide kasutamise kõige ilmsemaks eeliseks on kaalu vähendamine. Isegi klaaskiu lisamisega võivad PA6 osad olla umbes 20–30 protsenti kergemad kui alumiiniumsulamist osad, väike auto kaal võib parandada energiatarbimist. Alumise kiige ja muude komponentide vedrustamata osa vähendamine võib oluliselt parandada sõiduomadusi, muuta kere stabiilsemaks ja juhitavus tundlikumaks.

·Laadimishunniku kest

Viimastel aastatel on tehtud palju uuringuid autode laadimisvaiade materjalide kohta. Kuna laadimisvaiu võib igapäevaelus esineda igasugustes olukordades, on nende toimivusnõuded kõrgemad. Põhjas peavad need vastu pidama madala temperatuuriga keskkonnale, et vältida äkilist tulekahju ja erinevaid looduslikke tingimusi. Lisaks on esmatähtis tagada laadimisvaia enda vastupidavus karmile keskkonnale.

PA on poolläbipaistvad või läbipaistmatud piimvalged osakesed, millel on kõige parem terviklik jõudlus, olgu see siis mehaaniline tugevus, jäikus, mehaaniline summutus ja kulumiskindlus või hea elektriisolatsioonivõime ja keemiline vastupidavus, mis teeb sellest ühe valiku vaiamaterjalide laadimiseks.

PA66

Võrreldes PA6-ga on PA66-l parem roomekindlus, kuid madalam löögitugevus ja mehaaniliste löökide neeldumine. Seda kasutatakse laialdaselt autodes, droonides, elektroonikas ja elektrotehnikas jne.

PA12

PA12-l on polüamiidi ja polüolefiini kombinatsioon tänu suurele hulgale karastusainetele. Selle silmapaistvateks omadusteks on kõrge lagunemistemperatuur, madal veeimavus ja suurepärane madalatemperatuuriline vastupidavus.

Seda kasutatakse peamiselt autoõli torujuhtmetes, armatuurlaual, gaasipedaalil, pidurivoolikutes, elektroonilistes ja elektrilistes summuti osades, kaablikestades.

Halogeenivaba leegiaeglustaja abil täiustatud PA6

Kasutades klaaskiust täiustust, on need kiud paigutatud mitmeteljeliselt, mis mitte ainult ei saavuta head leegiaeglustavat efekti, vaid vastab ka täpselt komponentide koormusteele, mida saab rakendada juhtseadme kestale, vaheseinale, katteplaadile ja muudele akukasti kõrgsurveosadele uute energiasõidukite puhul.

Pikk klaaskiud parandab PA6 kvaliteeti

Pikkklaaskiuga tugevdatud PA6-l on palju metalliga võrreldavaid eeliseid, mis sobivad keerukate autotööstuse moodultoodete tootmiseks. Näiteks armatuurlaua tala on otse autokerega ühendatud, kandes ja edastades inimese ja arvuti interaktsiooniseadmete ning dekoratiivkomponentide koormust ning moodustades koos teiste ohutuskomponentidega kokpiti turvasüsteemi, mis mõjutab otseselt auto juhitavust ja ohutust.

Klaaskiud täiustab PA66-d

Klaaskiuga tugevdatud nailonmaterjalil on kõrge tugevus, hea kulumiskindlus, korrosioonikindlus ja hea isolatsioon ning seda kasutatakse laialdaselt ka uute energiasõidukite laadimissüsteemide osades. Klassikaliste rakenduste hulka kuuluvad akukast, vahelduvvoolumootori korpus, elektrisõidukite laadimissüsteem jne.

Klaaskiuga tugevdatud PA66 materjale kasutatakse laialdaselt autotööstuses, näiteks autode kapotite, uste, armatuurlaua, istmete ja muude komponentide valmistamiseks. Tavaliselt kasutatavad PA66 ja klaaskiu suhte suurendamise materjalid on järgmised: PA66 + 10% klaaskiu suhte suurendamise materjali saab kasutada autode sisedetailides ja PA66 + 30% klaaskiu suhte suurendamise materjali saab kasutada autode välistarvikutes.

Klaaskiuga tugevdatud PA66-d saab kasutada ka elektroonilise drosselklapi regulaatori korpusena – komponendina, mis annab pedaali asendi järgi kiirendus-/aeglustussignaali.

PA12

PA12 plastmaterjalil on plastiku ja kummi vaheline paindlikkus, suurepärane suuruste täpsus ja ainulaadne kõrgsurve tõmbetugevus. Sobib jäikade lõõtsade, siledate õlitorude, kütusetorude, vaakumtorude, õhkpiduritorude, õhurõhutorude, mitmekihiliste kütusetorude, summutitega hammasrataste, kaablikestade, keeruka kujuga osade jms jaoks.

Võrreldes kummist toruga võib PA12 toru süsteemi kvaliteeti oluliselt vähendada. PA12 tihedus on 1.02 g/cm³, samas kui traditsioonilistes autotorustikes sageli kasutatava EPDM-kummi tihedus on 1.1–1.2 g/cm³. Samal ajal on PA12 toru seina paksus suhteliselt õhuke. Näiteks 15–18 mm siseläbimõõduga toru puhul on PA12 veetoru seina paksus vaid 1.25–1.5 mm, samas kui EPDM-kummist toru seina paksus on üldiselt 3.5–4 mm. Põhjalike arvutuste kohaselt võib PA12 materjali valimine vähendada torustiku kaalu 65%. Guangzhou Automobile Group Co., Ltd. mudeli järgi on PA12 torustiku skeem torustiku kvaliteeti traditsiooniliste metall- ja kummist torudega võrreldes tegelikult 56% vähendanud.